Улучшение увeличил мoщнoсть aвтoмoбиля.
Кoмaндa тюнeрoв изо Hennessey Perfomance дoбaвили aгрeссии вo внeшний модификация и увeличили мoщнoсть пикaпa Ford Ranger дo 300 л.с, сooбщaeт Xрoникa.инфo сo ссылкoй нa AvtoDream.
Пeрeд нaстрoйкoй кaкoгo-либo трaнспoртнoгo срeдствa имеет принципиальное значение знать, с чего начинать.
Сие видео от Hennessey Performance демонстрирует базовые результаты динамометрического тестирования компании угоду кому) пикапа Ford Ranger 2019 лета. У знаменитого тюнера уже упихивать пакет обновлений для грузовика Ford среднего размера.
Hennessey показывает Ranger, образующий 243 лошадиных силы (181 киловатт) и 363 Нм крутящего момента получи с приводом на задние жестянка. Для сравнения, номинальные запасы грузовика составляют 270 л.с. (201 кВт) и 420 Нм.
Сие составляет 10% потерю в лошадиных силах и 13% свертывание крутящего момента.
Даже в стандартном виде Ranger красиво не так уж плохо. Изо-под капота доносится рафинированный свист и нота двигателя престижно мельче, чем можно было бы предчувствовать, если бы объем двигателя безлюдный (=малолюдный) составлял всего 2,3 литра.
Настройка-пакет Hennessey для Ranger развивает мощь 2,3-литрового двигателя впредь до 300 л.с. (224 кВт) и прокручивающий момент 508 Нм. Твики включают в себя индукционную систему с высоким расходом, выхлопную трубу изо нержавеющей стали и переработанное программное покрытие для управления двигателем.
В качестве дополнительной опции, тюнер предлагает пополнение для бездорожья, благодаря которому Ranger выглядит гораздо злее. Эти грузовики имеют чистый и задний бамперы в стиле VelociRaptor через Hennesey, в дополнение к болтам нате крыле, чтобы сделать арки просторнее.
Читайте также: Эксперты определили самый издав электрокар
Пикапы передвигаются получи 18-дюймовых 10-спицевых колесах с 33-дюймовыми шинами Toyo ради бездорожья. Комплект выравнивания передней подвески вдобавок является частью дополнительного оборудования. Если нет Ford не привезет Ranger Raptor в США, так эти модификации могут вступить лучшим вариантом.
